Con una inversión que supera los 83 millones de euros, Madrid se prepara para el Gran Premio que se llevará a cabo en septiembre de 2026.
Madrid no solo se prepara para albergar una carrera: la capital española construye un nuevo paradigma de circuito semiurbano: El “Madring”. El trazado que supera los 5,400 kilómetros y que conecta el recinto ferial de IFEMA Madrid con la zona de Valdebebas. Este circuito contará con 22 curvas.
El “Madring” se destaca por una integración logística sin precedentes. Combina infraestructuras permanentes con tramos de vialidad pública, diseñados bajo la supervisión del prestigioso arquitecto Jarno Zaffelli, de la firma italiana Studio Dromo.
Con la obra se proyecta que los monoplazas alcancen velocidades máximas de hasta 340 kilómetros por hora. Con un tiempo por vuelta estimado en 1 minuto con 32 segundos, en configuración de clasificación.
El gran emblema de la pista es la curva 12, la cual fue bautizada como “La Monumental”. Este espectacular giro de 550 metros de longitud destaca por tener un peralte extremo del 24% (el mayor de todo el calendario mundial). Lo que obligará a los pilotos a sortear una inclinación de 10 metros de altura a máxima velocidad.
El asfaltado de este sector requirió una precisión milimétrica. Es mediante el uso sincronizado de extendedoras de última generación para verter la mezcla a 170 grados centígrados.
Datos del “Madring”
Tras culminar los sectores técnicos de Valdebebas, se completó el pavimentado de la recta de meta principal de 523 metros de longitud.
Los encargados del proyecto programaron los trabajos estratégicamente en fases para no interrumpir las actividades de IFEMA Madrid.
Además, las estructuras principales que albergarán los garajes de los equipos ya muestran su fisionomía final, tales como:
- Las áreas técnicas de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA)
- El exclusivo Paddock Club
El “Madring” contará con espacios climatizados y techados únicos en el campeonato mundial. Para ofrecer el máximo confort a las escuderías participantes.
El “Madring” y su apuesta por la sostenibilidad
La infraestructura del “Madring” ha permitido una reducción del 20% en el uso de materiales de capa de rodadura. Otro dato importante es que IFEMA Madrid opera con energía 100% renovable, alineándose con el objetivo de la F1 de ser carbono neutro para 2030.
A diferencia de otros escenarios deportivos que enfrentan serios problemas de congestionamiento vehicular, el GP de Madrid se posiciona como el más accesible del mundo. Se ubica a pocos minutos del Aeropuerto de Madrid-Barajas y está conectado directamente con el centro de la ciudad a través de la Línea 8 del Metro de Madrid. Por lo que los organizadores estiman que el 90% de los asistentes llegará utilizando el transporte público.
Mientras que el asfaltado procede de una mezcla que contribuyó a reducir en dos centímetros el grosor de la capa que pasó de 10 a 8. Esto le permite un 20% menos de consumo de materiales que se traduce en una reducción de las emisiones de CO2.
El “Madring” tiene como apuesta el uso de estructuras modulares que permiten la reducción del impacto ambiental entre un 30% y 40% respecto a las construcciones tradicionales. Mientras que los módulos no permanentes serán retirados luego que finalice el circuito.
A lo largo de los años, la ingeniería civil ha dado al mundo obras sin precedentes: desde Asia hasta América.
Esta es una lista de los puentes más emblemáticos del mundo.
